Ruters påvirkning på natur

I 2024 gjennomførte Ruter en dobbel vesentlighetsanalyse, og definerte ni vesentlige temaer som utgangspunkt for selskapets bærekraftrapportering. For hvert tema identifiserte vi videre påvirkning, risiko og muligheter.

Dette er påvirkning og risiko identifisert for tema ESRS E4 Biomangfold og økosystemer:

Ruter har foreløpig ikke gjennomført en grundig analyse av påvirkninger, risikoer og muligheter knyttet til dette temaet. Det finnes heller ingen etablerte policyer på natur som definerer mål, hensyn som tas og balansen mellom disse, ressursbruk eller konkrete tiltak.

Likevel er det rimelig å legge til grunn at Ruters strategi og forretningsmodell i stor grad er forenlig med de globale målene for biologisk mangfold og økosystemer. Kollektivtransport krever mindre areal enn privatbiler, noe som reduserer behovet for veiutbygging og parkeringsplasser. Dette bidrar til bevaring av naturområder og minimerer inngrep i økosystemer.

Ruter har identifisert utbygging av bussanlegg som en potensiell negativ påvirkning på naturen. Om det har en vesentlig negativ påvirkning, avhenger av området et anlegg blir bygget på.

Per i dag er 26 fullverdige bussanlegg i drift. Full oversikt over økologisk status på disse anleggene og deres eventuelle påvirkningsområder foreligger ikke. Bussanleggene til kontrakten for busstjenester i Follo er blitt oppgradert i 2024/2025 – med blant annet kapasitetutvidelse og tilrettelegging for elektriske busser.

I tillegg har Ruter en negativ påvirkning på natur gjennom utvinning og prosessering av råvarer og innsatsfaktorer. Elektriske kjøretøy krever metaller som stål og aluminium, som krever store ressurser å utvinne. Videre trengs det mineraler som litium, kobolt og nikkel til produksjon av batteriene. Disse utvinnes ofte gjennom gruvedrift med naturinngrep.
Produksjon av naturgummi til dekk har også utfordringer knyttet til nedbygging av regnskog.